“双碳”战略目标不断深化落实的背景下，为了加强学院师生对重点减排行业低碳发展路径的认知，拓宽研究视野，2025年12月29日下午，学院有幸邀请到清华大学核能与新能源技术研究院的欧训民教授展开了围绕可持续航空燃料（SAF）技术经济和应用前景的初步研究的学术讲座。围绕SAF，讲座详细介绍了SAF的基本概念和主要技术路线、产业现状、碳足迹分析、成本分析以及应用前景等内容，吸引了相关研究领域师生的积极参与。

首先，欧训民教授对民航业减排与使用可替代能源的必要性进行阐述，由此引出SAF的概念与研究框架。SAF指符合可持续发展标准的航空燃料，是减轻民航业对环境污染程度的重要方案，是重要的低碳民航技术。目前主要的SAF生产技术包括加氢酯和脂肪酸（HEFA）、费托合成（FT）、醇类转航空合成石蜡煤油（AtJ）、甲醇转喷气燃料（MtJ）和电力转液体燃料（PtL），不同技术路线在成熟度、减排效果和成本方面存在差异，整体而言电力合成减排效果最佳且原料可得性强但成熟度最低；加氢酯和脂肪酸商业化水平最高，减排效果较好。

其次，欧训民教授对低碳航空器技术发展情况做出了分析评价。教授指出，使用100% SAF的航空器已实现商业化应用；而氢能飞机和电动飞机的商业化进程相对滞后，目前研究得出的主要结论为商业落地需2040年之后方可实现。

紧接着，欧教授从全生命周期碳排放的视角出发，对不同SAF生产技术的碳足迹展开分析。在制造SAF的过程中，提炼、运输、制氢乃至土地使用带来的用途改变等环节都会影响技术路径的碳排放情况。具体而言，生物质制成SAF技术碳排放相对较少；而电力和氢气制SAF技术的碳排放较多，但如果使用绿电绿氢则碳排放情况得到好转，这说明SAF技术的减排效果会受到电力和氢气的绿色发展情况。

此外，讲座还分析了SAF的成本问题，并得出了电力合成SAF的成本高居首位、HEFA技术成本最低的结果，电力和氢气的成本也会对SAF技术路线成本产生较大影响。教授指出虽然从全球综合研究来看，未来SAF的费用会高于传统航油，但由于中国的生物质、人工等资源成本相对较低，这一结论并不一定适用于中国的情况。强调其减碳效果高度依赖电力和氢气来源的低碳化水平。

最后，欧教授阐述了SAF的运用前景，基于其所设定的三种情景，得出了随着民航业减排成效递增，其所使用的传统煤油占比越低、SAF比例越高的结果。针对以上结论，教授提出了应结合国家能源结构转型和产业布局、建立明确的减排目标和相关标准、加强国际交流与合作，从而推动民航低碳技术协同发展的启示与建议。而在交流环节，欧教授悉心与会师生围绕电力系统转型的敏感性分析、二氧化碳捕获成本与运用、国内SAF生产与应用现状等问题展开了深入讨论，现场学术氛围十分浓厚。

本次学术讲座内容丰富深入，详细讲解了民航业低碳转型的现实需求与前沿研究进展，加深了师生对可持续航空燃料及相关低碳技术的系统认识。讲座的成功举办，激发了同学们对相关研究方向的兴趣，为学院师生提供了一次十分有益的学习交流机会。